kondouraな時間salvage

鉄道模型を中心とした趣味の記録です

仕掛かり解消 久しぶりのナローゲージ

ここしばらく(と言いますか、何年)12mmモノでしたが、ほんと久しぶりのHOナロー・9mmの仕掛かりを仕上げました。

三重県の電車シリーズです。

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三重交通各線の軽便電車たち

ほんとうはエア軽便祭向けにだったのですが、間に合ったのは北勢線の砂利列車だけでした。

デ72、じつは近鉄のデ46が基。以前の祭でわけあり完成品を確保してた素材を塗装し直したものです。

なので主にパンタ周りが違ってたりしますが、そこはまあ三重ない交通・・(山田君、座布団持ってって〜)

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アートプロ機関車&ダンプトロ。積み荷は西武の時と同じく固めた砂利のはめ込み

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エア軽便祭の画像、トレインに載せていただきましたです

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車輪は黒染めにて。トロのはカトーのスポークに交換。

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中空軸車輪はそのままだとショートしてしまうので、軸受けをポリプラ素材に

 

電車も同じくアートプロのキットから。サボは磁石で貼り付いているだけなので交換可です。

室内・点灯具類も仕込みました。

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三重線(内部・八王子線)のモ240とモニ210。

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サも欲しくなりますが、以前有ったネタは下電にしてしまいました。

モ240は付随車の電装化みたいです。

モニ210は4両居ましたが、運転台が真ん中(212、213)と左(211、214)の違いが。

いつごろからか?なのですが、近鉄になる前にみたい。

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同じく三重線のモ261と、一瞬在籍したサ250

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出自は同じ兄弟。どちらも松阪線の付随車でした。

三重線のモ261は近鉄では231に改番されました。松阪線から三重線に移動されたのが昭和30年代?。多分その時に、運転室拡張するためにかドア移動&左端運転台にしています。

サ250は松阪線廃止で移動してきたモ250の電装解除車。こちらはオリジナルなドア位置のままですが、出自は261とともに付随車です。

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松阪線のモ250とサ410、420の編成

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松阪線は廃止も早かったことから謎が多い路線です

 

そのデ250の松阪線時代の編成。

こちらは真ん中で立って運転する(だと思われ)路面電車スタイル。

松阪線はブレーキ引き通し菅が無かったようで、先頭の動力車だけで停車してたみたい。

今でしたらダメでしょうね。

そのかわり多分室内灯用&連絡ブザー?用なのか小型のジャンパ栓受け装備。

サ410、420はアルモデルキットから。台車はGM気動車用アーチバー指定なれどすでに無く、マイクロトレインのものを使いました。

車輪はこちらもカトーのスポークに交換してます。

 

松阪線は近鉄にならずに廃止され、木造車とガソリンカー改造サ、凸型電機デ61などは廃車されたのかな?です。

 

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付随車も室内・灯具類入れてます。

全車、室内装備、ヘッド・テール・室内灯を装備しました。

電車の埋め込みテールライトはケースの内径をちょっと太くさらいましてライトレンズを大きなものに変更しました。

なんとなく実車のイメージでここが気になるポイントのような・・でしたので・・。

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下電になった三重交通松阪線のモニ201

 

 

ちょっと工作過程ネタ

最近はワールド工芸に見られるエッチング主体キットが主流。

工作始める前にまずは耐水ペーパー磨きなどおこなってます。

ハンダがスーッと吸い込まれるように汚れや脂分など除去。

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800ぐらいのペーパーで水磨き、台所洗剤で洗浄

あと集電ブラシも簡単に追加するだけで走りが安定します。

車輪の左右動が大きく、台車の外カバーにあたるのをこの燐青銅線で抑制する役割も。

このあたりもショート対策です。

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穴を開け、0.25mm燐青銅線を通すだけ

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車輪裏側の車軸にあたるようにしました。

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車軸にほんの少し押し当て、左右動も抑えて。

 

そんなこんなで、久しぶりのナローゲージ工作報告でありました。

今年はこれで打ち止めでしょうね・・(仕掛かり解消の道は未だ続く・・です)

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軽便鉄道で定期砂利列車はあまり聞きませんですね・・

 

追記で

デ72のモーター交換しまして走行性能アップさせました

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0612タイプでしたのでパワー不足、手元で使えるモーター・・さすがに今更キドは無い

走行させますと小径カーブでの負荷とかに負けてしまっている感じ。

悩みましたがやはり気になるのはモヤモヤ消化不良。

他の電車シリーズと同じサイズのものが手元にありましたので「よし、やるべ!」と。

 

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載せ換え完了した状態。手前のが基のモーターです。ついでにフライホイールも装着

ウォームギヤーも小さいものに。ポジション低くするためべーク板は外し床板にも穴開け。

ついでにフライホイールも入れてみました。

モーターホルダーは端材から仕立てなおしてギリギリクリアーです。

 

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走行テストも無事完了。このサイズですとフライホイール効果有りですね。

 

無事、走行テストも良好な結果になり一安心です。

うん、良い天気に引きこもりしたかい有りましたです。

 

一応動画でもbefore・after↓(なんとなく撮ってみた)

youtu.be

 

 

ペーパー鹿島参宮2ndシーズン

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各地に居たびわこスタイルの中でも小型

工作記録にて

先日KIHAのペーパー組み車体で東横キハを仕立てましたのですが、ふたたび同じネタを仕立てました。鹿島参宮新キャラも追加。

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時代設定も前回と同じです

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今回はキハ42202と201に仕上げました。

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今回も裏打ち&ガリガリ限界まで削りまくりしました。

東横キハ、前回はパワートラックにしましたが、今回のはフライホイール付き床下モーター。

 

ワールドのコアレスを仕込みました。これ、強磁気だだもれで、近くにビスでもあると引き寄せて帯磁・・。金属など拾って走りそうです。

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あまり使わないでしょうが、モーターカットのスイッチを仕込んで見ました。

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キハ201はMW雄別コハ2の偏心台車使用しました。

エンジンはDMH17とイモン軽便気動車用を縦割り、その内側にモーター隠してます。

室内灯なども仕込みましたので、さっそくモーター通電カットして夜景観賞↓

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残念、このモジュールには建屋に照明が入って無い・・

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てなことで久々田舎電車モジュールにて完成記録でした。

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東横キハの兄弟は日立で会っているのですが、当時はその経歴を知らなかった・・

 

西武の砕石貨物列車

ペーパー続きの次はまたしても西武でした。

青梅デキ1から仕立てましたE41牽引の吾野砕石貨物列車であります。

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代わり映えしないいつもの情景で、秩父吾野線風

青梅デッカー4兄弟がそろって西武入りしてますが、この41だけ早く引退したみたいで、資料写真もあまり見かけないですね・・。その上ややこしいのが、小型の特長ある個体だったり。

東武のED3000(総武鉄道野田線出身)や秩父デキ6、7あたりの大きさになるようです。

 

工作では外観の他、モーターを大きくしたり点灯化したりと手を入れてます。

 

 

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車体が短く、デッキが長いE41。けっこう可愛いです

 

せっかくなので牽引する貨車も西武らしく砕石貨物編成でまとめることにしました。

選んだ素材はpempプラ貨車トラ6000。木材運搬考慮でロングなのですが、切り継ぎ短縮するとトム301に出来そうです。

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RMデータファイルの資料・図面があったのが良かったです

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以前・試しに切り継ぎ&特長ある妻板を自作で仕掛かってました。

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これを荏後交通仕様で仕上げて確認。積み荷はセキ6000の石炭を白くしたのをはめてみました。

この製品、ころがりが良くないのでスポーク車輪に交換、軸受けも埋め込んでみました。

ウエイトも載せたらちょっとの傾斜でも走り出して落下寸前に!

「♫走り出したら止まらないぜ〜・・」

 

 

なんとかイメージどおり出来そうかな?でしたので、手元にあった7両分を西武トム301風に改造開始。

ネタは今もイモンに引き継がれて購入可能で、しかも側板受け金具が追加され単品売りされてます。

車輪の交換他、ブレーキホースや解放テコ受けなどロストパーツを投資。手すりなど諸々のモールドなどは削って真鍮線に。

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製品の妻板からアングル材部分を切り出して移植します。

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手すりなどは真鍮線

 

プラ切り継ぎなどは昔GMキットでかなり遊びましたが、まったく上達できませんでした・・。

今回も同じくなのですが、木製側板なのでキサゲ刷毛かけて誤魔化し。

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左は切り継ぎ完了時。右はキサゲ刷毛で表面を荒らしてみました。

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中心にある柱を再現するのはあきらめまして雰囲気にて

この後、箱組み→塗装と通常通りの工程でした。

 

 

積み荷はバラストをボンドで固めるのですが、精度よくないので7両の車体長がビミョーに違います。(ほんと、上達しないです)

なので現物合わせにて。

ベースにイラストレーションボード&紙粘土盛りを仕立て、荷室内部にクッキングシート折り込んだ枠の中に設置。

ボンド水溶液を塗ってからバラストをザッと投入です。

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1回目が乾いた状態

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再びペタペタとボンドを塗り

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バラストをザッと投入

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ボンドが乾くまで放置。その後、接着してない余分なバラストを排除します。

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2〜3回くりかえしてから取り出た状態

この後クッキングシートを剥がしてから抜けている部分を補充修正。

最後にボンド水溶液を塗って固め、乾いたら完了です。

 

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7個完成。裏面にGMウエイト(←いっぱい有る)を埋め込んでます。

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装着した状態。はめ込んだだけで固着してないです。左上の1台は試作の荏後交通トム


 

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このタイプは西武だけでなく、小田急など他社でも砂利輸送などに使われてたみたいです

 

てなことで西武もの追加完了でありました。

吾野つながりでカトーも作ってみようか・・・・とかよぎる想い・・(ほんと、懲りないです)

 

蛇足で、

記録撮影ついでに東横キハも

 

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雰囲気は良いのですが、ツヤツヤなので情景になじまない・・

 

そういえば、メトロの新車お披露目されましたですね。

同社他線向けや東急2000より好きかなと思いましたです。

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もうすぐ見納めか・・・。ほんと、この2車種お世話になりました。(痛勤で・・)

風に乗って聞こえてくる爆音もだいぶ少なくなってきました。

(おじさん的には旧6000系のウミャー〜〜音の方が爆音との思いで)